Termékek / Motorolaj adalékok / Mi is a Rimet ?

„D o k t o r  B e n z i n  és D i e s e l”,

„M o t o r o r d o k t o r”  é s h a s o n l ó

beceneveken - a hivatalos „kopásgátló remetallizálók” helyett – gyakran becézik a RiMET kenőolaj adalékokat világszerte. Maga ez is a készítmény megbecsüléséről szól, vagy Ön másként látja? – kérdeztük a beszélgetésünk kezdetén a terméket Magyarországon forgalmazó, a gyártóját képviselő cég szakértőjétől. 

- Dehogy! Annak, hogy majdnem mindenhol, ahol a RiMET-et forgalmazzák – mostanában ez 27 ország Argentínától az USA-ig – az autósoktól előbb-utóbb a termék sajátos becenevet is kap, örülünk, mert ez a fel-használók részéről az elismerés jele. Motor-mentő, Kopás-trezor, Autó-Mikulása – csak néhány a sok népi elnevezése közül. Rendkívül megtisztelt minket a Csepelen született „a kocsiba való Béres Csepp” kifejezés, hisz egyik méltán világhírű magyar nevéhez fűződik.

- Olvastam, hogy a remetállizálók hatóanyagául egy különleges nemesített fémötvözetének nano részecskéjű „acélbarát” pora szolgál. Miben különbözik még a számunkra megszokott adalékoktól?

- Az összetételben, a működési mechanizmusban, a nem kívánatos mellékhatás nélküli alkalmazásban, a teljesen egyedülálló kedvező ár-érték arányában,…a rövid fel-sorolás is túl sok helyet foglalna. Talán csak még pár szót: a hagyományos adalékhoz képest remetallizáló készítmény kémiailag semleges, sem MoS₂-t, sem teflont, sem más idegen vegyületeket nem tartalmaz. Bármilyen kenőolajhoz adagolható, akármilyen motorban vagy erő-átviteli egységben alkalmazható. Nemcsak csökkenti a súrlódást, de a fémfelületek meghibásodásait is javítja, az elkopott anyagot visszakötődve és pótolva. Kiválóan elvezeti a súrlódási hőt, így megelőzi az olaj kenő, viszkozitási értékének csökkenését, valamint oxidálódását, ötszörösére meghosszabbíthatja a használati idejét. Kizáró-lag az egymáson csúszó fémfelületeken felépíti az olaj-csere után is megmaradó(!) – tartós sikamlós kopás és korróziógátló bevonatot  csak addig, amíg az eredeti hézag megengedi.

- Ha jól értem, a gépüzemen kívüli állapotban épp ez a réteg nem folyik le olajjal együtt, védve alkatrészeket a korrodálástól, és biztosítva a megfelelő kenésüket a meghajtó bekapcsolásakor – így magát az indítást is sokkal könnyebbé téve, a száraz dörzsölésükből adódó kopást megelőzve?

- Pontosan. De a szerepe ennél fontosabb, mert a hideg indítást jellemző kenés hiányos súrlódás legyőzésére nő meg ugrásszerűen(!) - az energiaigény, ami az indítómotor, akkumulátor, gyertyák, relék, trafók, más műszerek, irányító elektronika túlterhelésével jár. Amíg a motor járása nem tökéletes, a hengerdugattyúk nyomják ki a nem teljesen elégett üzemanyagot, ami „túlfogyasztást” eredményez, de a katalizátor „bedugulást” is okozhat, és még sorolható tovább.

- Hú-ha!.. Ha észreveszünk, hogy a kenőrendszer üzemszünet utáni helyre állásig „játékon kívül” marad az akár a legjobb minőségű kenőolaj és benne levő hagyományos adalék…

- Bár túlzásnak tartom, de egy konferencián elhangzott „a hidegindítás – a robbanómotoros gép gyilkosa!”, viszont ez az avulásának egyik legkeményebb tényezője – az vitathatatlan. Ami a gépkocsit illeti, egyes tudósok szerint egyszeri 20 fokos külső hőmérsékleten történő indításból adódó összkár felér azzal, mely általában 50-120 km futása után következik, 40 fokon – 90-200 km, -20 fokon – már 150-300 km utánival egyenlő.

- A hidegindítás - ez csak napi első motorbekapcsolás?

- Sajnos, nemcsak. Például, forró nyáron az olaj már pár órás parkolási időn belül is lefolyhat. De télen még rosszabb a helyzet: hidegben gyorsabban megdermedt olaj sokkal lassabban áll helyre. Mindenki saját gyakorlat szerint számolhat éves - a hidegindítás miatti - „túlfuttatást”. A remetallizálókkal a károsodás lényegesen alacsonyabb. Tehát nem az örökkévaló motort ígérgető mesecsodáról van szó, hanem arról, hogy a gép megbízhatóbb, költségtakarékosabb, környezetkímélőbb várható élettartama akár 2-3 szorosára is nőhet.

- Jól tudom, hogy több tekintélyes nemzetközi tribológiai fórumon is elismert a remetallizálók egyedülállósága, hatékonysága, környezetkímélő hatása, rossz mellékhatás mentés alkalmazása?

- Igen, és nem véletlenül. A RiMET kopásgátló-, súrlódás csökkentő, fémfelület regeneráló, védő technológiát és az ez alapján feltalált remetallizáló olajadalékokat sok éves tudományos-kutató munka, mindenre kiterjedő vizsgálatok és tesztelések eredményezik. Termék és gyártója igen szigorú nemzetközi ISO minősítésen sikeresen eset át.

- Ha nem üzleti titok, miért alig látni-hallani reklámot erről a termékcsaládról?

- Semmi titok. Való igaz, viszonylag keveset reklámozunk és csak a korrekten együttműködő tekintélyes sajtóban. Azért, mert kezdet kezdetétől a Csúcsminőség elérhető áron a termék szlogenje, ha tetszik, üzleti filozófiája. Mivel nem létezik ingyen reklám, annak költségei a reklámozott áru árát terhelik. Kétségkívül, mi is nagyon fontosnak tartjuk az okos reklámot, de nem kevésbé azt, hogy a Tisztelt Vevő a minőségi termékért fizessen, nem pedig a lármás reklámot finanszírozza, a hirdetésünkből információt kapjon, nem pedig az irreális vagy becsapós csábításokat. Persze, a piacon mindenki maga dönt, kinek vagy minek hisz és mit vásárol. Reális árainkkal mi azt szeretnénk, hogy ezt a választási lehetőséget a pénztárca vastagsága kevésbe korlátozza. Számunkra a megelégedett Vevőnél jobb reklám nem létezik. 

(ld.: „Autó Tudós”, 2003. 4. szám, 12. old.)